17日據(jù)霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-9月，經(jīng)新疆霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)到2400列，同比增長28.14%，占全疆的48.67%;貨運(yùn)量達(dá)205.72萬噸，同比增長71.09%。

這些中歐班列包含“渝新歐”、“鄭新歐”、“蓉新歐”、“義新歐”、“長安號”等16條線路，其中出境班列2078列，主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市;返程班列322列，主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，通過中歐班列出口的貨物種類正在不斷增多，由原來的機(jī)電類產(chǎn)品擴(kuò)展至服裝、百貨、電子產(chǎn)品、化工品等，返程班列主要以棉紗、建材、汽車配件以及整車為主。

霍爾果斯捷安國際貨運(yùn)代理有限公司目前主要代理“渝新歐”班列，由重慶團(tuán)結(jié)村發(fā)出，從霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，最終到達(dá)歐洲的波蘭、德國等國家。“我公司目前主要代理‘渝新歐’班列，主要裝載的貨物為電子產(chǎn)品和日用百貨，今年1-9月共出了160列、6769車，約13萬噸貨物;同時(shí)，相較于之前，返程中歐班列空箱率大幅降低，大部分都是重箱，主要是嬰兒食品、汽車配件。”該公司通關(guān)部經(jīng)理張西玉說。

目前，霍爾果斯鐵路口岸中歐班列平均通關(guān)時(shí)間控制在21小時(shí)內(nèi)。以前，霍爾果斯鐵路口岸平均每天驗(yàn)放3-4列中歐班列，現(xiàn)在增加到平均每天10-12列，最多可達(dá)到13列，整列換裝時(shí)間已由2017年的平均6小時(shí)縮減至約3.5小時(shí)，通關(guān)時(shí)間的不斷壓縮，也促使貨物通行能力進(jìn)一步增強(qiáng)，班列通行愈加高效順暢。

為助推中歐班列平穩(wěn)運(yùn)行，在班列通關(guān)環(huán)節(jié)，霍爾果斯海關(guān)強(qiáng)化與地方政府、鐵路等部門的密切配合，構(gòu)建無縫對接的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵路場站與海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管三科主任科員陳防稱，為助力中歐班列平穩(wěn)運(yùn)行，霍爾果斯海關(guān)設(shè)置了“中歐班列”辦事窗口，24小時(shí)辦理中歐班列放行手續(xù)，不斷優(yōu)化通關(guān)流程，精簡作業(yè)單證，做到班列隨到隨放，積極推進(jìn)中歐班列的“艙單歸并”集中辦理申報(bào)業(yè)務(wù)，大幅節(jié)省了企業(yè)對同一品名貨物的申報(bào)時(shí)間和成本。

霍爾果斯鐵路口岸作為中國西部距中亞各中心城市運(yùn)距最短的國家一類口岸，在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中的樞紐作用愈加凸顯。

來源《中國一帶一路網(wǎng)》

2019年10月21日